Mouais.
Malheureusement je peine à croire que Linux survivra à une merdification à un moment ou à un autre, après Torvalds.
C’est bien ce qui se passe avec Firefox, qui, pour ma part, oscille entre bon travail technique et gestion déplorable (pub, IA intégrée, scandales des dirigeants…).
Ah oui, ça en est où mon titre de séjour demandé en mai/juin 2025 ?
Bah toujours aucune réponse.
À part ça faut pas dire que la France est un bordel administratif sans nom.
Pour ma part, je préfère plutôt le comportement qu’il décrit en premier : en maintenant le bouton « down », la page défile un peu, pause brièvement, puis, si on maintient la touche, défile jusqu’à ce qu’on lâche la touche.
C’est un cas où une même action au même endroit a plusieurs suites possibles, en fonction du contexte et parfois c’est bien implémenté.
Dans son exemple, ça laisse une marge de manœuvre à l’utilisateur pour ne défiler que d’un « cran » (généralement 3 lignes) : autant qu’un cran d’une molette de souris. En élément que l’on configure, auquel on est habitué, et qui peut avoir son utilité.
Un truc que j’aime, c’est quand on tape quelque chose dans un formulaire Web, et qu’on ferme la page, parfois la page nous demande de confirmer parce qu’on va perdre le formulaire.
Dans Firefox c’est implémenté de telle sorte que si l’on clique sur la croix pour fermer l’onglet, le popup de confirmation apparaît. Mais un re-clic sur la même croix, outrepasse le popup et équivaut à un « non », ou « tant pis ».
Dans d’autres logiciels, le popup est bloquant : il bloque le reste de l’interface. il faut traîner son pointeur jusqu’au popup, le valider, puis ça ferme l’onglet.
Ici Firefox nous avertit, et nous sauve la mise dans le cas où c’était une fausse manip. Mais si ce n’était pas une fausse manip, ben il suffit de recliquer exactement au même endroit, là où la souris se trouve déjà. C’est plus simple, moins bloquant, tout en préservant la fonction de garde-fou.
Bien-sûr, cliquer sur le popup fonctionne aussi.
Bref, une petite fonction sympa qui fait gagner un peu de temps, et améliore le « workflow » global.
Encore une fois, le genre de choses où Apple était à la pointe il y a 10 ans, mais que aujourd’hui ils sont en train de tout casser, tout détruire… Et à mon avis, c’est parce qu’ils travaillent :
– sur des produits qu’ils n’utilisent pas eux-mêmes au quotidien, en tout cas pas comme le client lambda l’attend
– sans réfléchir au delà de leur façon de faire, et sans respecter des codes tacites de l’IU/UX (un peu comme les boutons radio et les checkbox : les premiers sont ronds, le seconds, carrés : ne changez pas ça car ça tue des chatons).
– sans entendre ni écouter les clients
Heureusement qu’ils ne font pas les titres comme pour les EV, hein.
Ça aurait donné ça : « Castres : une voiture essence prends feu subitement. La conductrice réussit à sortir juste à temps ».
(Et je suis gentil : je ne dis pas que c’est un Peugeot, comme ils auraient dit que c’est une Tesla, ni que c’est un véhicule français, comme ils auraient dit si elle avait été chinoise.)
12 GW de fossile (qui n’est que la première partie du projet : au total Scholz voulait 24 GW, et certains parlent même de 30 GW).
Alors qu’ils ont fermé ~25 GW de nucléaire en 25 ans¹.
Par contre il ne faut pas dire que leur nucléaire est remplacé par du fossile, car c’est pas vrai. Fin de la blague.
Ah, il paraît que c’est juste un backup. On lance les paris ?
Parce que bon, qui va dépenser des dizaines de milliards pour un truc qui ne fonctionnera qu’en plan B, surtout quand on est religieusement convaincu que leur plan A est le meilleur du monde ?
~
1 : pour comparaison de « 25 ans » : dans 25 ans, on sera en 2051. Ils veulent être neutre en carbone en 2045, je crois. Fin de la deuxième blague, je suppose ?
Branch Education, une chaîne YT qui explique beaucoup de chose dans le domaine de la tech, avec des animations d’une qualité absolument exceptionnelle.
Ici, sur les disques durs rotatifs. Ils ont aussi parlé de la RAM, des GPU, comment fonctionnent les jeux videos, etc.
C’est super bien fait.
Dans le domaine de la tech en tout cas, on voit que nos appareils (ordis, téléphones…) sont d’une complexité qui s’apparenterait presque à de la sorcellerie.
Il va rejoindre Real Engineering tout en haut de ma liste de chaines en terme de qualité du contenu.
Je suis également partisan de l’idée du « si ça marche, je m’en sers ! », et pas seulement pour pour les ChatBotIA.
Maintenant pour les IA, je maintiens cette crainte (largement confirmée) de voir les gens penser que ces outils sont infaillibles, tout puissants et omniscient.
Les IA ne comprennent pas ce qu’ils font. Ça veut dire qu’ils ne savent pas pas si ce qu’ils disent est vrai, juste, bien, ou même fonctionnel, voire répond à la question.
Tu lui demandes 2+2, il répondra juste, puis 2×2 aussi. Mais pour des calculs bien plus compliqués, ils te dirons (j’exagère) que 6×7 ça fait 903.
Et là où c’est risqué, c’est que tout le monde va considérer ça comme la bonne réponse : « l’IA a dit que […] ».
J’utilise les IA moi-même pour certains trucs, et oui, c’est utile. Mais oui aussi il répond parfois des conneries, ne comprend pas forcément le problème posé (faut également réussir à lui parler, ce qui n’est pas donné à tout le monde), et n’a pas forcément réponse à tout non plus.
En particulier, dans les domaines archi pointus, il est totalement inutile.
J’essaye de découvrir actuellement un logiciel nouveau, au taf. Le PDF en guide rapide fait déjà 700 pages. Le manuel complet est en anglais (le logiciel en français mal traduit) et fait 3300 pages. La différence de langue fait que la fonction de recherche dans le PDF est à peu près inutile : il faut les termes exactes pour rechercher et je ne les ai pas… Quant à lire le document en entier, c’est plus gros qu’une Bible. Rien que le sommaire fait dans les 50 pages.
Ce n’est pas un logiciel unique à nous : il est plutôt connu et une référence dans le domaine. Mais, ça ne veut pas dire que ChatGPT ou les autres savent s’en servir. Et c’est bien dommage.
Ils aident à nous mettre sur la piste pour aider à comprendre les Normes ISO que le logiciel est tenu de respecter, mais pour le reste, ça n’aide pas : il faut RTFM.
Le mieux reste encore d’envoyer un e-mail au support, mais bon ce n’est pas viable car des questions j’en ai tellement que ça ferait autour de 2 Bibles >_<.
(Et comme les formations coûtent trop cher, visiblement, bah on bidouille, on cherche, et essaye de comprendre et de se concentrer dans un open-space bien bordélique où tout le monde t’appelle constamment.
Ouais, le bureau est sûrement le pire endroit pour travailler de façon productive, n’en déplaise aux managers toxiques qui interdisent le télétravail).
ÉDIT : deux remarques rapides en plus.
1. Le terme « AI » ou « IA » en français est tellement bafoué qu’on préfère désormais parler de pour quelque chose qui serait réellement intelligent. Et ça on n’y est pas (encore).
2. Si les chatbot sont utiles même sans intelligence, ça monte que n’importe qui peut faire des choses, même sans être particulièrement intelligent.
Réciproquement, quelqu’un qui ferait un tas de choses différentes peut très bien être un sombre idiot quand-même.
Une semaine que j’attends un colis. Le site du vendeur indique que c’est en livraison.
Je regarde le site de la Poste :
Jeudi 15 janvier à 17h11
L'acheminement de votre Colissimo a été interrompu et il ne vous sera pas livré. Nous vous invitons à vous rapprocher de votre expéditeur.
Jeudi 15 janvier à 16h11
Votre Colissimo subit un incident. Il est en cours de traitement par nos services.
Jeudi 15 janvier à 15h11
Votre colis est en cours d'acheminement vers la plate-forme logistique.
Mercredi 14 janvier à 14h26
Votre Colissimo va bientôt nous être confié ! Il est en cours de préparation chez votre expéditeur.
Et bien-sûr, comme d’hab, c’est à moi d’aller faire les démarches, ça ne leur viendrait jamais à l’idée de me prévenir (ça sert à quoi que je mette mes coordonnées, email et téléphone, si c’est pour m’ignorer ?) et de trouver une solution. Ils cassent tout, mais réparer c’est pas leur problème. Quel mentalité de merde.
Et après on me dit que je suis dur avec eux ? Putain, même déplacer une boîte d’un point A à un point B, ils savent pas le faire, bien que ça soit leur métier et leur expertise. Qu’est-ce que ça serait si ils n’étaient pas experts…
Quant au service client, y en a pas. Leur bouton "aide" ne marche juste pas. Le contraire m’aurait étonné.
Encore heureux j’ai commandé via Amazon, et (eux au moins) ils vont résoudre le problème. Qu’ils en prennent de la graine, au lieu de râler contre le méchant Amazon..
Apple, qui était particulièrement stricte et en avance sur tout ce qui était UI, est désormais devenu un foutoir. Y a vraiment plus rien qui va.
Ils ne respectent même plus leurs propres règles en matière de design.
Cet article nous faire une compilation de tout ce qui ne va pas (et comment ils pourraient le corriger aussi) dans la dernière version de Mac OS.
Oh et il tape sur Mac OS, mais Windows c’est pas vraiment mieux.
2,61 L/100 km, en roulant à 80 km/h en moyenne ().
Les commentaires des articles relatant l’info en profitent pour enfoncer l’électrique.
Les mêmes qui disent qu’on ne peut pas faire des distances… en roulant à 130 km/h en EV, pas à 80 km/h.
Les mêmes qui disent que les EV sont trop chers, alors que cette Skoda coûte dans les 55 000 €.
Soyons sérieux un peu.
Oui c’est impressionnant, du 2,6 L/100 km, même pour un Diesel. Avec ma Clio je ne faisais pas ça, ni avec la 508 du boulot (j’étais à 3,4 environ, la dernière fois et en autoroute).
Maintenant, avec mon EV, si je roule à 80 km/h, je dépasse moi aussi l’autonomie annoncée. C’est assez facile à faire quand on connaît sa voiture et qu’on se traîne.
Et il faut ajouter que sa voiture a été modifiée : roues, suspensions, pneus… tout a été choisis (à raison) pour aider dans cet exploit. Ça ne veut pas dire que tout le monde arrivera à faire ça.
Par contre, ils parlent d’un réservoir de 66 L. Or 66 / 2,61 × 100 ça fait 2528, pas 2831. Je veux bien qu’il y ait des arrondis quelque part, mais là on a un écart de 12 % entre les chiffres donnés dans le même article. Les calculs sont pas bons.
Dans tous les cas, ça souligne malgré tout que le style de conduite a un impact phénoménal sur la conso (si c’était encore une surprise).
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